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【通航观察】“通航+旅游”:加速产业供给侧改革新动能
发布时间: 2016-05-23    

     5月15日,在济南召开的2016年中国旅游产业投融资促进大会上,国家旅游局发布了《2015年全国旅游业投资报告》。报告显示,当前我国旅游业正步入大众旅游时代,旅游需求快速增长,旅游消费日趋多元。在强劲的旅游需求驱动下,2015年全国旅游业完成投资过万亿元,包括低空旅游、体育旅游在内的新业态投资增长迅速,增幅均超过50%,综合性旅游项目成为资本聚集的热点。

      党的十八以来,习近平总书记多次强调“旅游是综合性产业,是拉动经济发展的重要动力”,今年的政府工作报告明确提出“要迎接正在兴起的大众旅游时代”,国家层面的部署为旅游业向着综合化、大众化 、体验化转变提供了方向。从投资报告中不难看出,在旅游业供给侧改革日渐深入的过程中,通用航空给旅游业转型发展带来了新业态,推进旅游业发展从“景点旅游”逐渐转为“全域旅游”。通用航空消费也越来越受到投资者和大众的青睐。


       从20世纪90年代起,通航旅游开始以空中游览的形式走进大众视野。到2015年底,我国在册通用航空器总数2000架左右,通航企业近280家,低空旅游航线达到88条。尽管国内通航产业在过去5年内迎来了飞速增长,然而无论是机队数量或是产业规模,中国与美国20万架通用飞机的体量相比仍然差得太远。且不论国内通航基础设施建设、人才队伍、低空空域开放等因素的制约,仅依靠空中游览来促进通航与旅游业的紧密合作是远远不够的。事实上,航空产业发展带动经济发展、社会效益、文化传播等多个方面的意义远远大于航空本身。近几年,随着国内经济的持续增长,一批以通航制造、机场建设、运营、文化宣传为重点的航空小镇开始涌现,以飞行训练、飞行体验为主要卖点的航空俱乐部越来越受到飞行爱好者的欢迎。不仅如此,以珠海航展、郑州航展、安阳航空运动节为代表的航空展会和飞行活动在打造城市新名片的过程中,也激活了通用航空作为交通运输工具之外的市场潜力,通航与旅游业的“次元墙”被逐步打破,“通航+旅游”的价值日渐凸显。


      国家支持政策的集中出台,也为通用航空带动旅游消费产业升级、供给侧改革提供了推力。2014年8月,国务院出台《关于促进旅游业改革发展的若干意见》,鼓励“低空飞行旅游”;今年4月,《关于印发促进消费带动转型升级行动方案的通知》中指出要加快培育通用航空消费市场。刚刚出台的《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》(以下简称“《意见》”),则对“培育通用航空消费市场”进行分解细化,提出了促进通用航空与旅游业相结合的具体思路。《意见》指出,要在世界自然文化遗产、国家级风景名胜区、重要体育产业基地等地区建设通用机场,鼓励发展飞行培训、航空体育与体验飞行;鼓励利用会展、飞行赛事、航空文化交流等活动,支持通用航空俱乐部、通用航空爱好者协会等社会团体发展,扩大通用航空爱好者和消费者群体。国家全面支持和通航利好政策的持续出台,能够有效刺激地方政府推出系列政策优惠,吸引区域内通航企业参与旅游建设,实现互惠共赢。

       大型航空企业全面进军旅游业成为产业发展的中坚力量,这其中不乏实力雄厚的航空制造商和运营商。作为国内航空工业的领军者,中航工业在发展通航制造业的同时,也不断地探索通用航空在新消费时代的衍生市场价值。中航工业推出爱飞客、爱游客、爱馨客、爱创客、航空大世界“四爱一大”项目,在创新旅游新供给、实践创意经济发展上加大投入。其中,中航工业通飞牵头的爱飞客项目以空中旅游、飞行大会、飞行服务等为载体,并积极拓展新疆、内蒙古等西部地区通航旅游的蓝海。海航集团着力布局航空与旅游业大融合,如海航旅游推出的包机旅游业务,联手江西航空投资建立通航培训、运营、旅游的通航合资公司。海航还在拓展国际旅游、“金融+旅游”、“互联网+旅游”等方面持续推进。民营企业的力量同样不容小觑。上海正阳集团开展直升机销售、运营托管、直升机机场建设的“三位一体”布局,通过通航旅游带来整个下游产业链的联动效应。

      根据当前和今后一个时期我国旅游业发展趋势,报告对未来旅游新业态的发展进行了预测。报告指出,到2020年,实现旅游投资总额比2015年翻一番,达到2万亿元。智慧旅游产品建设,体育旅游产品,医疗健康旅游和养生养老旅游产品,适应新型城镇化发展的旅游特色小镇和旅游文化城镇建设,与新型工业化相结合的大型旅游装备制造业,旅游房车、自驾车营地建设等方面将成为旅游投资的热点领域和未来旅游投资的增长点。《意见》则为国内通航产业发展提出了具体目标:到2020年,建成500个以上通用机场,覆盖50%以上的5A级旅游景区;通用航空器达到5000架以上,年飞行量200万小时以上。届时,“通航+旅游”的跨界融合将为消费业供给侧改革提供新的动能。

        (来源:中国航空报)


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