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我国大型水陆两栖飞机AG600机身对接下线
发布时间: 2015-07-17    

    7月17日,在中航工业通飞珠海基地,我国自主研制的“三个大飞机”之一的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机(以下简称AG600)机身段完成对接,全面进入总装阶段,这是AG600研制进程中的又一个重要里程碑,标志着该机向2015年底前在珠海完成总装迈出了关键一步。AG600是当今世界上在研的最大一款水陆两栖飞机,是为满足森林灭火和水上救援的迫切需要,我国首次研制的大型特种用途民用飞机,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备,对我国经济发展和转型升级具有重大意义。

     AG600是国家立项的大型民用飞机项目,按照“主承制商-供应商”的“大协作”模式,充分调动中航工业集团公司乃至全国资源参与型号研制,聚集行业力量,开展项目研制工作。AG600作为大型特种飞机,对我国民机产业的发展具有里程碑的意义,通过项目研制将有力促进通用航空产业的“大跨越”;同时,促进中航工业通飞有效融入区域发展经济圈,实现中航工业与广东省及珠海市政府的“大融合”。从型号研制启动至今,相继完成了初步设计评审和详细设计评审,实现了气水动布局、起落架布局等关键技术和众多技术难点突破,2014年上半年进入工程制造阶段。2014年12月29日,AG600首个大部件中机身在中航飞机西安分公司成功下架;2015年3月12日,AG600中央翼段大部件在中航飞机西安分公司下架;3月13日,由中航工业成飞民机及成飞承担的机头大部件在成都顺利完成总装下架;4月27日,AG600中后机身、后机身在中航飞机汉中分公司下架;7月5日,AG600发动机短舱及支架在中航通飞华北公司下架交付。

  随着AG600中机身、机头、中后机身、后机身等大部件陆续运抵珠海,中航工业通飞作为责任主体全面进入研制攻坚状态。5月14日,随着机头缓缓吊起、上架、柔性支撑定位器入点,成功完成AG600飞机机头吊装入位,顺利打响了AG600飞机总装研制第一枪。5月18日,开始AG600后机身吊装入位工作,并进行了后机身与中机身的预对接,基本实现对合到位。5月22日上午,AG600中机身与机头、中后机身成功对接到理论位置,为全机身对接打下了良好的基础。5月29日下午,AG600全机身对接开铆正式进行,经过装配生产一线员工一周的努力,于6月5日晚完成了机头与中机身船底对接铆接。

  自AG600飞机001架中机身吊装上架以来,中航工业通飞群策群力,与各参研参制单位密切协作,经过历时两个多月的奋战,克服了一系列的困难,先后攻克了机身三段调姿、中央翼对接调姿、翼身接头孔精加工等难关,实现了AG600研制预期的阶段目标,完成了机身三段调姿对接、起落架安装、中央翼铰孔安装等工作,奠定了全面进入总装的重要基础。


  自此,机体总长达39.3米的AG600机身正式对接完成。这标志着项目研制取得了重要的阶段性成果,为下一阶段的全面总装工作奠定了坚实的基础。根据计划,2015年底前AG600飞机将完成总装,2016年上半年实现首飞。

  AG600飞机按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路,采用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架,选装4台涡桨发动机,最大起飞重量53.5吨,20秒内可一次汲水12吨。具有执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力,可根据用户的需要加改装必要的设备,满足执行海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要。这款飞机的最大特点是既能在陆地上起降,又能在水面上起降,可在水源与火场之间多次往返投水灭火,除水面低空搜索外,还可在水面停泊实施救援行动,水上应急救援一次可救护50名遇险人员。

  在AG600研制中,中航工业各单位通力合作,中航工业通飞作为责任主体,中航工业特飞所/中航通飞研究院作为总设计师单位,中航通飞华南公司作为飞机主承制单位,统筹行业力量,开展飞机研制。其中中航工业成飞民机承担机头的制造,中航飞机西安分公司承担中机身和机翼的制造,中航飞机汉中分公司承担后机身和尾翼的制造,中航通飞华北公司承担发动机短舱的制造,中航工业复材中心承担碳纤维复合材料部件的制造,中航工业南方承担发动机的研制工作,其余主要部件和系统也由中航工业所属相关单位研制。

  2014年11月,在第十届中国国际航空航天博览会上,AG600获得两架意向订单,目前AG600已取得了17架意向订单,展现了良好的市场前景。主要是林业部门用于森林灭火,海洋局用于海洋监测、海上救援,海警用于海上维权执法,以及海洋测绘、远海岛礁人员和货物运输等。


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